当阿布扎比站最后一圈的方格旗挥动时,整个围场陷入了一种难以置信的沉寂，不是轰鸣，不是欢呼，而是一种被历史重击后的耳鸣感，迈凯伦车队的卡尔·塞恩斯，已经提前一周被宣布“赛季后离队”的人，驾驶着那台在直道上比红牛慢至少0.3秒的MCL60，率先冲过了终点线。 是“The Impossible Job”，《米兰体育报》则称之为“F1的赎罪日”，但更准确的描述是：这是F1近十年来最精妙的一场以弱胜强的战役，一场用大脑而非马力铸就的胜利。 红牛车队带着维斯塔潘与佩雷兹的双人舞，带着他们引以为傲的“宇宙战舰”RB19，却在比赛的最后十圈，被一辆理论上不具备争冠能力的迈凯伦逼入了绝境，而这一切的起点，源自一个被所有人忽略的细节：轮胎温度。
排位赛后,塞恩斯排在第三，维斯塔潘杆位，数据上，红牛依旧无解：他们在第三个计时段比所有人快0.4秒，这意味着一旦进入DRS区域，迈凯伦将毫无还手之力，但迈凯伦的赛事总监，在赛前三小时做了一项惊人的战术拆解——他们放弃了传统的“低下压力尾翼”，选择了全场最高的下压力设置。 这种设置会让塞恩斯在两条大直道上损失接近0.7秒，几乎等于开局就放弃夺冠。
“这是自杀式调校。”天空体育的解说员马丁·布伦德尔在暖胎圈如此评论，但他漏掉了最关键的一点：阿布扎比的沥青在下午六点后急剧降温，而红牛车队的引擎调校，使得他们的后轮温度始终比迈凯伦低5摄氏度。 这正是塞恩斯和车队赌博的核心。
比赛前二十圈,剧本如预料般残酷，维斯塔潘带着0.8秒的领先巡航，佩雷兹在后视镜里防守，塞恩斯甚至被勒克莱尔在DRS区超过，掉到第四，迈凯伦P房里的气氛凝重到几乎结冰，但塞恩斯在无线电里异常平静，他只说了一句话：“你们做好战略，我做好轮胎。”
转折点发生在第34圈,当维斯塔潘进站换白胎，所有人都以为这是锁定胜局的节奏，但塞恩斯没有进站，他继续用那套已经磨损的黄色软胎，做出了一连串令人汗毛竖起的圈速——1分27秒4，1分27秒2，1分26秒8，每一个圈速，都在磨掉红牛的微小优势。
第39圈,塞恩斯进站，换上一套全新的白色硬胎，出站后，他落后维斯塔潘7.3秒，没人认为他能追回，但此时，红牛的致命弱点暴露了：由于长时间在低温下使用软胎，维斯塔潘的新白胎始终无法达到工作窗口。 他的前轮抓地力在3号弯、9号弯和最后的21号弯连续塌缩，而塞恩斯的新胎，因为赛道温度持续降低，反而进入了完美的工作区间。
奇迹在最后八圈发生,塞恩斯像一把手术刀，每一圈削掉维斯塔潘0.4秒，他不再是被动的防守者，而是变成了追击者，更精妙的是，红牛车队在慌乱中犯了一个致命错误——他们在无线电里要求佩雷兹减速，试图制造“DRS蓄力”，形成防守墙，但那几秒的犹豫，恰恰给了塞恩斯一锤定音的空间。
最后一圈,塞恩斯在出21号弯时，利用红牛前轮锁死的瞬间，完美走线外切，与维斯塔潘并驾齐驱，这次超越没有碰撞，没有争议，只有绝对的勇气和洗炼的技术，当两辆车几乎同时冲过终点线，迈凯伦的计时器显示：塞恩斯的领先优势，只有0.098秒。
赛后,红牛领队克里斯蒂安·霍纳承认：“我们输给了构思，而不是速度，迈凯伦懂得今天的阿布扎比只有一个人能赢，那就是不犯任何错误的塞恩斯。”
而塞恩斯本人,在那辆黄色的MCL60里，安静地露出了一个微笑，他不是为了证明红牛错了，也不是为了感谢迈凯伦的暂留，他只是在这唯一的一刻，用自己的方式，彻底改写了一个被提前判定的剧本。当所有人都以为这是一场关于速度的较量时，他却用一场关于轮胎温度的极限计算，和一颗永不动摇的冷静之心，赢得了这场唯属于他的战役。