在F1的赛场上,一支“二队”完胜厂商车队的剧本，总是让人热血沸腾，当我们冷静复盘这场“红牛二队完胜雷诺车队”的比赛，真正主导比赛走向的，依然是那个手握方向盘、统治全场的男人——刘易斯·汉密尔顿，与其说是红牛二队“赢了”，不如说是雷诺车队“输了”——输得彻底，输得没有脾气，输得让红牛二队成了这场失败中最闪耀的配角。
从排位赛开始,红牛二队就释放出强烈的进攻信号，角田裕毅与德弗里斯用精准的走线和激进的刹车点，将两辆雷诺赛车死死压在身后，发车后的前三个弯角，雷诺车手奥康和加斯利试图利用引擎直道优势反超，却在红牛二队铜墙铁壁般的防守面前屡屡碰壁。
比赛中段,当雷诺车队按计划进站换胎，却因为左右后轮装配失误，导致加斯利在出站后整整损失了3秒，而红牛二队的换胎工们则以1.9秒的闪电操作，让角田裕毅完成了一次完美的“Undercut”，从那一刻开始，雷诺彻底崩盘。
红牛二队两位车手分别以第六和第七完赛,而雷诺双车仅列第十一和第十三，这不是一场简单的“车队积分超越”，而是一场彻头彻尾的“完胜”——在策略、执行力、稳定性上，红牛二队用一场教科书式的比赛，狠狠打了雷诺的脸。
如果说红牛二队的表现令人惊喜,那么雷诺的溃败则让人感到一种深深的“习惯性失望”。
这支拥有超过40年历史、曾经两度夺得制造商冠军的老牌厂商车队，如今却在和一支“二队”的较量中溃不成军，问题的根源，恐怕早已根植于体制深处：管理层决策迟缓，技术部门缺乏锐气，甚至连最基础的进站练习都屡屡出错，说到底，雷诺输给的，不是红牛二队的强大，而是自己内部的混乱与惰性。
当奥康在无线电里咆哮“为什么我们的车在直道上跑不过他们？”时，雷诺真正的危机才浮出水面——当一个厂商车队的车手开始质疑赛车的硬件性能，这场比赛就已经输了八成。
在这场“二队完胜厂商”的戏剧性背后，真正为比赛定调的人，始终是汉密尔顿。
从杆位发车开始,汉密尔顿就展现出了令人窒息的统治力，他的圈速稳定得如同机器，每圈与身后车手拉开0.2到0.3秒的差距，不到十圈便将第二名甩出了DRS区，车迷们期待的正面对抗、精彩超车、戏剧性攻防——一个都没有发生，因为汉密尔顿根本不给对手任何靠近的机会。
比赛第30圈,当他以一套跑了22圈的硬胎，依然刷出全场最快单圈时，其他车手只剩仰望的份，那一刻，所有人都明白：这不是红牛二队“赢了”比赛，而是汉密尔顿让所有人都成了背景板。
媒体热衷于“中游车队的逆袭”这类叙事，因为它足够吸引眼球，但剥离这些戏剧化的标签，回到赛道本身：汉密尔顿以碾压式的表现，拿下了职业生涯第104个分站冠军，红牛二队之所以能从“完胜”雷诺中获得存在感，恰恰是因为汉密尔顿的统治性胜利让其他所有战斗都显得微不足道。
当方格旗挥动的那一刻,角田裕毅和德弗里斯的庆祝固然动人，但电视转播的镜头始终对准的是那个从领奖台最高处俯视全场的男人，红牛二队“完胜”雷诺，只是一场精彩的配菜；而汉密尔顿统治全场，才是这场比赛唯一的正餐。
不要再说“红牛二队完胜雷诺”了，真正的事实是——汉密尔顿统治了全场，而红牛二队不过是在他的光芒之下，捡到了一场属于“失败者”的胜利。